Značilnosti migracije nihala

Mnogi ljudje, ki živijo na podeželju ali v majhnih mestih, v svojih naseljih ne najdejo uporabe za življenje. Ko najdejo službo v velikih mestih, a ostanejo živeti v svojih naseljih, postanejo nihalni migranti.

Kaj je migracija nihala

Nihalna migracija je vrsta teritorialnega gibanja državljanov iz enega naselja v drugo na delo ali študij. Izraz "migracija nihala" je bil uporabljen za taka gibanja zaradi zunanje podobnosti procesov. Pojav je podoben gibanju nihala: zjutraj gredo množice ljudi v drugo naselje na delo, zvečer pa se vrnejo domov.

Znaki vožnje na delo

Bistvo migracije nihala določa več značilnosti, ki jo razlikujejo od drugih vrst migracijskih procesov. Tej vključujejo:

• Pravilnost - za potovanje so značilna pogosta, skoraj vsakodnevna potovanja;
• Trajanje - gibi se izvajajo dalj časa;
• Brez spremembe prebivališča - državljani ne spremenijo kraja bivanja.

Razlike od drugih vrst migracij

To gibanje ima resne razlike od drugih migracijskih procesov. Migracija je začasno ali trajno preselitev državljanov v nov kraj bivanja. Z nihalnimi migracijami se preselitev ne zgodi: državljani ostanejo živeti v svojem naselju.

To je njegova glavna razlika od drugih vrst migracij:

• Časovniv katerem se oseba giblje za določen čas, stalno prebivališče pa se ne spremeni;
• sezonsko - vrsta začasne migracije, ki je tesno povezana z določeno sezono in je namenjena opravljanju dela na žetvi itd .;
• Nepravilna, ki ima epizodni značaj.

Razlogi za potovanje v Rusijo

Nihalne migracije so značilne za vse države sveta in so tesno povezane z razvojem urbanizacije in rastjo predmestja. Razlog za nastanek tovrstnih procesov je bil eksploziven razvoj javnega prometa in motorizacija prebivalstva. Nove priložnosti za mobilnost in krajši čas potovanja so povzročile vedno večje število ljudi v gibanju.

Najpogosteje je ta pojav gospodarske ali delovne narave. Prebivalci naselij najdejo najugodnejšo ponudbo zaposlitve v sosednjih velikih mestih, saj je tam bolj pester trg dela in višje plače.

Z razpadom ZSSR so številna majhna mesta in vasi doživela gospodarski propad: tukaj je postalo skoraj nemogoče najti službo z dostojnimi plačami. To pojasnjuje tudi nizke stroške stanovanj v takšnih naseljih.

Bližina velikih in uspešnih mest ter dobro vzpostavljene prometne povezave omogočajo ljudem, da tam najdejo delo, ne da bi se preselili v stalno prebivališče. Zaradi tega državljani prejemajo visoke plače, ne da bi jim bilo treba kupiti draga stanovanja v velikem mestu.

Drugi razlog za potovanje na delo je razvoj predmestja, torej selitev iz stanovanjskih območij v primestja, predvsem v zasebne hiše. Ta proces, obratno od urbanizacije, je dosegel vrhunec v Združenih državah. Tudi selitev v predmestja v Rusiji postaja vse bolj priljubljena - predmestje omogoča ustvarjanje najudobnejših življenjskih pogojev za premožne državljane. Kraj dela se ne spremeni - ljudje še vedno hodijo na delo v mesto.

Prednosti in slabosti migracije nihala

Migracija nihala je kontroverzna in prinaša pluse in minuse tako za donatorje kot za prejemnike migracij.

Dostojanstvo

Prednosti vožnje na delo vključujejo naslednje določbe:

1. Za migrante se na trgu dela odpirajo nove priložnosti – dobijo lahko dobro plačano službo. Zahvaljujoč temu se zmanjša socialna napetost na območjih z neugodnim gospodarskim podnebjem;
2. Velika mesta so opremljena z delovnimi viri, ki jih potrebujejo. Hkrati se socialna obremenitev mesta ne povečuje: ni treba graditi vrtcev, bolnišnic, šol itd.
3. Zahvaljujoč nihalnim migrantom se vzdržuje in razvija prometna infrastruktura, ki povezuje različna naselja.

Pomanjkljivosti

Migracija nihala nima nič manj slabosti kot prednosti. Ti vključujejo naslednje dejavnike:

1. Pomanjkanje gospodarskih možnosti v naselju - donator prevoza na delo. Upad kakovosti in količine delovnih virov vodi v dejstvo, da se gospodarska rast v majhnih mestih in vaseh izgublja. Nihalni migranti v kraju bivanja ne ustvarijo presežnega proizvoda, tu se ne pojavljajo nova delovna mesta itd .;
2. Degradacija socialne sfere donatorskih naselij. Pomemben del davkov se plača na delovnem mestu. Na primer, dohodnina se plača na kraju registracije davčnega zastopnika, to je delodajalca. Posledica je situacija, ko migranti, ki se vozijo na delo, plačujejo davke v drugem naselju, uporabljajo pa infrastrukturo v kraju stalnega prebivališča. Lokalni proračuni preprosto nimajo dovolj sredstev za vzdrževanje socialne sfere, da ne omenjamo njenega razvoja;
3. Povečana obremenitev poravnave prejemnika, povezana z motorizacijo. Poveča se obremenitev prometne infrastrukture - premalo parkirišč, širina in gostota cest, narašča število prometnih zastojev itd.
4. Potni stroški državljanov rastejo – pomemben del plač migrantov »požrejo« stroški prevoza;
5. Potovanje v službo in nazaj lahko traja več ur. Zaradi utrujenosti se delovna sposobnost zmanjša, stres se poveča, prostega časa za počitek, samorazvoj, srečanje s prijatelji praktično ni. Življenje migrantov se spremeni v neskončno zaporedje dela, potovanj in spanja.

Statistika in težave pri vožnji na delo

Predvsem je ta pojav značilen za velika mesta, zlasti za Moskvo. Prestolnica ostaja glavno privlačno središče celotne moskovske regije - vsak dan gre v Moskvo več kot 1,1 milijona prebivalcev območje. Povratni tok je veliko manjši - do 40 tisoč prebivalcev prestolnice vsak dan odhaja na delo v moskovsko regijo. Po nekaterih ocenah je vsak četrti sposoben prebivalec moskovske regije migrant na delo.

Moskva je tako močno težišče, da prebivalci sosednjih regij padejo v njeno orbito. Precejšen odstotek tistih, ki se preselijo v prestolnico, so prebivalci regij Kaluga, Tula in Vladimir.

Ta pojav olajšajo:

• Dobro vzpostavljena železniška komunikacija;
• Neravnovesje v dohodkih med Moskovčani in prebivalci bližnjih regij.

Postopek je značilen tudi za druga velika mesta. Selitev na delo vključuje prebivalce Sankt Peterburga in Leningradske regije (do 200 tisoč ljudi na dan), kot tudi druga velika mesta. Takšen migracijski proces je najbolj značilen za tiste regije, kjer je gostota prebivalstva visoka.

Ne domnevajte, da je to izključno urbani pojav. Tudi podeželskega bolničarja, ki se na delo v sosednjo vas vozi s kolesom, lahko štejemo za nihalnega migranta.

Skupnega števila ljudi, ki se dnevno gibljejo med obema naseljema, je praktično nešteto. Takšnim osebam ni treba registrirati pri vladnih agencijah. Po grobih ocenah lahko število takšnih državljanov doseže 10 milijonov ljudi ali več. In to je skoraj 12 % delovno sposobnih prebivalcev države.

Težave z migracijo nihala

Težave, s katerimi se srečujejo nihalni migranti, so povezane z porabo denarja in časa, da pridejo do kraja dela ali študija. Sčasoma se v ta proces vključujejo tudi prebivalci vse bolj oddaljenih naselij.

Zaradi tega se čas, ki ga migranti preživijo na cesti, poveča. Posledica je oprijemljiv upad kakovosti življenja migrantov, ki pa se ne izravnava vedno s povečanimi prihodki.

Migracija nihala je naraven družbeno-ekonomski proces, ki je značilen za ves svet in ima svoje prednosti in slabosti. Razvoj javnega prevoza in motorizacija prebivalstva sta privedla do dejstva, da vse večji odstotek prebivalstva Rusije postaja migranti na delo.