Eden prvih vtisov tujih gostov iz Nemčije je nemoteno delovanje javnega prevoza, ki v državi deluje kot urni mehanizem. Tudi v majhnih mestih lahko najdete več avtobusnih poti, v večjih mestih pa se je bolje premikati s podzemno železnico. To vam bo omogočilo hiter dostop do katerega koli mesta v mestu. Metro v Nemčiji je razdeljen na dve vrsti: površinski in podzemni.
Dobro je vedeti o nemškem podzemlju
Neizobraženemu turistu je lahko zelo težko razumeti raznolikost shem javnega prevoza v določenem kraju v Nemčiji. Zavedati se morate, da nemška prometna infrastruktura vključuje:
- metro - imajo ga samo velika mesta;
- tramvaji - pogostejši v Vzhodni Nemčiji in na Bavarskem;
- avtobusi - vozijo povsod;
- trolejbusi veljajo za relikt preteklosti in so tako rekoč preživeli svojo uporabnost.
Metro je najbolj priljubljen način prevoza med potniki.
Prvi metro v državi se je pojavil v Berlinu leta 1902. In prvo potovanje v njem je opravil častni potnik - Wilhelm II.
To potovanje po mestu se je v zgodovino zapisalo kot »ministrsko«. Ta vrsta prevoza je zelo hitro postala sestavni del življenja Berlinčanov.
Kasneje, leta 1912, je bila v Hamburgu zgrajena podzemna proga. Nato so se münchenske oblasti odločile za ta korak, ki je moral leta 1971 pospešiti gradnjo podzemne železnice in zagnati podzemne vlake. To je bilo posledica dejstva, da je bilo to mesto, ki ga je Mednarodni olimpijski komite izbral za gostiteljico poletnih olimpijskih iger leta 1972. Leto pozneje je bil metro zgrajen v Nürnbergu.
Delovni čas metroja v Nemčiji je precej dolg: postaje se odprejo ob 4. uri zjutraj in delajo do polnoči, v nekaterih mestih pa celo do 1. ure zjutraj. Ob praznikih se lahko delo »podzemne železnice« v nekaterih mestih podaljša do druge ure zjutraj, ob velikih praznikih pa 24 ur na dan.
Interval gibanja med konicami je približno 3-4 minute, v drugih urah lahko pričakujete vlak od 5 do 10 minut. Razdalja med postajami je odvisna od mesta in območja, po katerem poteka pot. V tistih delih nemških mest, kjer divja poslovno življenje (v tako imenovanih poslovnih centrih), je od postaje do postajališča lahko manj kot kilometer. Toda na obrobju se vlaki redkeje ustavljajo.
Potniki podzemne železnice morajo pogosto opazovati, kako se tema za okni umika svetlim mestnim pokrajinam. Dejstvo je, da je shema gibanja vlaka običajno kombinirana: podzemna proga preide na površinsko progo in nato nazaj na podzemno progo. Na velikih postajah podzemne železnice morate biti še posebej previdni, saj lahko isti peron zapustite v različnih smereh. Podzemna infrastruktura Berlina na primer združuje 9 vej, vključno s 173 postajami s skupno dolžino cest več kot 150 km.
Pred nekaj leti je bilo 7 postaj nemškega podzemlja priznanih kot zgodovinski spomenik. Vsi se nahajajo v prestolnici.
Kaj so tarifne cone
Celotno ozemlje Nemčije je razdeljeno na določena območja, ki jih oskrbuje eno ali drugo transportno podjetje. Vsak od njih opravlja prevoz znotraj tarifnih con, ki praviloma vključujejo določeno mesto in njegova predmestja. Zgodi se, da se več teh podjetij združi in tvori "Prometni sindikat". Osupljiv primer takšne kombinacije lahko imenujemo nosilca Leipziga in Halleja, ki sta ustvarila korporacijo MDV.
Prav zaradi tega se vstopnice v Nemčiji prodajajo po principu ena vstopnica-ena cona. To pomeni, da kupljena vozovnica velja samo znotraj enega tarifnega območja, vendar za potovanja v vseh vrstah prevoza, vključno z metrojem.
Če morate prestopiti mejo ene teritorialne enote, da bi se znašli v drugi, imajo potniki dve možnosti:
- kupite več vozovnic, ki veljajo v več tarifnih conah hkrati;
- izstopite na zadnji postaji in kupite drugo vozovnico, ki bo veljavna za potovanje v drugem tarifnem območju.
Seveda je bolj donosno uporabiti prvo metodo, saj boste v tem primeru morali DDV plačati le enkrat, kar pomeni, da bo potovanje cenejše.
Poleg tega lahko velika mesta razdelimo na več okrožij, kar vpliva tudi na stroške potovanja. Na primer, v nemški prestolnici so tri takšne cone:
- A - središče;
- B - druga območja mesta;
- C - dežela Brandenburg, ki se nahaja okoli Berlina.
Kjer je podzemna železnica v Nemčiji
Če se držite definicije metroja, kot jo razlaga Združenje prometnih podjetij Nemčije, potem v svoji čisti obliki obstaja le v štirih nemških mestih: Hamburg, Berlin, München, Nürnberg. V vseh ostalih naseljih je vezan na železniško ali tramvajsko progo.
Na splošno je seznam mest, v katerih lahko lokalni prebivalci v takšni ali drugačni obliki uporabljajo storitve podzemne železnice, naslednji:
- Berlin;
- Frankfurt na Majni;
- Hamburg;
- Nürnberg;
- München;
- Hannover;
- Leipzig;
- Bochum;
- Koln;
- Bonn;
- Essen;
- Stuttgart;
- Dortmund;
- Karlruhe;
- Herne;
- Dusseldorf;
- Mülheim an der Ruhr;
- Gelsenkirchen;
- Bielefeld;
- Diceburg.
Vsi imajo svoje značilnosti:
- Načrtovanje münchenskega metroja se je začelo v začetku prejšnjega stoletja, prvi vlaki pa so na progo vstopili šele leta 1971. Podzemna cesta danes obsega 100 postaj na osmih progah v dolžini 103,1 km. V Evropski uniji velja za najbolj priročnega, saj omogoča uporabo dvigal, parkirišč za kolesa in celo defibrilatorjev, če človek nenadoma doživi srčni napad. Najvišja hitrost, ki jo razvijejo vlaki, doseže 80 km / h, najpogosteje pa ne presega 36,7 km / h. Mesto je razdeljeno na 4 tarifne sektorje: "Notranji" (glavne znamenitosti), München XXL, "Zunanji", "Celotno omrežje" (vključno z letališčem in dvema bližnjima jezeroma).
- Metro v Düsseldorfu je sistem podzemne železnice, ki vključuje električni vlak in mestni tramvaj. Omrežje združuje 7 poslovalnic s 100 postajami, od tega le 17 podzemnih. Hkrati se postaje podzemne železnice nahajajo v osrednjem delu mesta, vlaki pa zapuščajo površino bližje obrobju.
- Sistem metroja v Kölnu je zelo podoben Düsseldorfskemu, torej električni vlaki delujejo v povezavi s tramvaji. Tramvajske proge podzemne železnice povezujejo celotno mesto, dve pa povezujeta Köln z Bonnom. Prebivalcem in gostom mesta je na voljo 11 poslovalnic in 350 postaj. "Podzemna železnica" deluje od 5. ure zjutraj do polnoči, interval gibanja vlakov ne presega dveh minut.
- Berlinsko podzemno železnico sestavlja 9 prog, od katerih ima vsaka posebno kodo (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Za najdaljšo velja U7 - 32 km, popolnoma je pod zemljo. Celoten sistem podzemne železnice lahko razdelimo na dva dela:
- S-Bahn je zemeljski del, ki ne privlači samo turistov, temveč tudi domačine. Zahvaljujoč njej se lahko potniki premikajo z enega konca mesta na drugega in uživajo v čudovitih mestnih pokrajinah;
- U-Bahn je podzemni del. S stališča potnikov zagotavlja precej dolgočasno potovanje.
- Pomembna značilnost stuttgartskega metroja je, da skoraj vse njegove proge potekajo skozi železniško postajo. To pomeni, da kamor koli greste, se boste prej ali slej znašli na železniški postaji. V središču metro linije potekajo pod zemljo, zunaj središča - na površini.
Vrste vozovnic in potni stroški
Nemški gostje si morajo vsekakor zapomniti, da jih lahko za potovanje brez vozovnice kaznujejo s 40 evri.Zaradi tega je veliko bolj donosno zagotoviti, da je potovalna kartica na voljo. Poleg tega je treba omeniti, da v tej državi obstaja veliko različnih vrst potovalnih vozovnic. Glede na trajanje akcije, ne glede na to, ali se znajdete v Dresdnu (ki mimogrede nima metroja, deluje pa podoben sistem plačila vozovnic) ali v Dortmundu, jih lahko razdelimo na naslednje vrste:
- vozovnica za enkratno potovanje, ki jo je mogoče uporabiti samo enkrat (enkratno). Aktivirati ga je treba v posebnem stroju, nameščenem v metroju ali kateri koli drugi vrsti mestnega prometa. Naprava bo na njem nastavila uro in datum, odštevanje začetka potovanja pa se bo začelo takoj po potrditvi vozovnice;
- vstopnica za štiri osebe. To vozovnico lahko uporabljajo 4 osebe hkrati, vendar le enkrat v eni uri, ali 1 oseba - 4-krat. V tem primeru je treba vsakokratno vozovnico preluknjati v avtomatu na strani, na kateri še ni oznak;
- 1 dnevna vstopnica. Velja v istem tarifnem območju do 4. ure zjutraj naslednjega dne po dnevu nakupa. Na voljo v dveh različicah: za eno osebo ali za skupino 5 potnikov;
- vstopnica za 1 teden (koledar). Tudi če ga kupite v petek, bo še vedno potekel v ponedeljek ob 4.00;
- potovalno izkaznico za en mesec. Začne se prvi dan v mesecu ob polnoči in preneha veljati prvi dan naslednjega meseca ob 12. uri;
- vstopnica za eno leto. Najdražja vrsta potne listine. Na primer, v Halleju je njegova cena 450 evrov. Ob določenem času vam ta vstopnica omogoča, da s seboj brezplačno pripeljete eno odraslo osebo ali psa ali tri otroke.
Skoraj vse te kategorije lahko razdelimo v več skupin:
- ena conska vozovnica - omogoča eni osebi eno uro uporabo vseh vrst javnega prevoza;
- vozovnica za kratke noge - običajno omejena na kratko razdaljo;
- otroci ali odrasli - otroci do 6 let ne plačajo potovanja, od 6 do 13 let se zaračuna nižja cena kot za vse ostale potnike.
Cena vozovnice je odvisna tudi od cone, v kateri bo potovanje izvedeno, in od naselja, ki se ga odločite obiskati:
| Mesto | Vrsta prehoda | Cena v EUR |
|---|---|---|
| Hannover Metro | Kratka vožnja (ne več kot tri postaje, veljajo pol ure po kompostiranju) Enosmerna vozovnica. Čas delovanja - 120 minut Potovalna vozovnica za 1 dan (omogoča poljubno število potovanj v enem dnevu znotraj izbranih con) | 1,5 Odrasli, 1 cona - 2.3 |
| München | Vozovnica za kratke razdalje (2 postaji) Prevoz na dolge razdalje (odvisno od števila con) Prepustnica za 10 voženj | 1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 od 4 do 10 Otroci (ne glede na število con) - 1.2 12 |
| Nürnberg | Enosmerna vozovnica (velja 90 minut v eno smer, dovoljuje 1 menjavo) Prepustnica za 5 potovanj za večkratno uporabo (omogoča samo kratke razdalje - do tri postanke) Prepustnica za 1 dan ali za vikend (ne omejuje števila potovanj. Velja podnevi, ne za en dan, če pa jo kupite v soboto, vam omogoča uporabo javnega prevoza ves vikend). Mobicard je najbolj priljubljena vrsta potovalne kartice. Velja 7 ali 31 dni. | Odrasli - 2.4 Otrok - 1.1 Odrasli - 7.1 4,8 7 dni - 21.4 |
Če se znajdete v Leipzigu ali Essnu, lahko kupite vozovnico in plačate potovanje na štirih mestih:
- v poslovalnici transportnega podjetja, ki oskrbuje območje, ki vas zanima;
- v posebnih strojih, ki so nameščeni skoraj na vsaki postaji (označeni so s posebno ikono na zemljevidu poti);
- v registru;
- v avtomatih v samem metroju ali v tistih, ki jih najdemo na mestnih ulicah.
Plačilo se izvede s kreditno kartico ali v gotovini. Pred izvedbo transakcije se prepričajte, da vam naprava omogoča izvedbo izbranega načina plačila. Za gotovino preverite, katere račune sprejema terminal. Ker se drobiž običajno izda v drobižu, pripravite bankovce z največjim apoenom 10 evrov. Terminal vam omogoča izbiro jezika menija, zato pozorno preberite, kaj bo napisano na zaslonu.
Algoritem dejanj je naslednji:
- Izberite jezik, v katerem bodo informacije predstavljene.
- Izberite način plačila.
- Določite, katero vrsto vozovnice potrebujete.
- Izvedi plačilo.
- Vzemi vstopnico in zamenjaj.
Kako potovati z metrojem
Na prvi pogled se zdi shema podzemnega prometa v Nemčiji zapletena in izjemno zmedena. Pravzaprav ga morate razumeti le enkrat in potem boste lahko krmarili brez težav.
Majhen nasvet: nima smisla kupovati zemljevida mesta v ruščini - vse postaje in prestopna mesta so objavljena v nemščini.
Oglejmo si, kako uporabljati metro na primeru prestolnice. V Berlinu najdete "podzemno železnico" z veliko črko U. Najprej morate kupiti vozovnico in jo potrditi, ko zapustite peron. Upoštevajte, da v lokalni podzemni železnici ni vrtišč. Toda včasih lahko srečate delavce podzemne železnice v uniformah in nadzornike.
Neaktivirana vozovnica se šteje za neveljavno in zato pomeni globo. Preluknjate ga lahko v posebnih rumenih terminalih (v Münchnu - modri), ki so nameščeni v velikih količinah na vseh postajah podzemne železnice.
Vozovnico morate hraniti do konca potovanja, saj jo lahko kontrolor kadar koli zahteva.
Berlinsko podzemlje odlikuje prisotnost mobilnih komunikacij. To pomeni, da tudi pod zemljo ne boste izgubili stika z zunanjim svetom. Na čakalnih platformah lahko najdete mesta, kjer lahko napolnite svoje pripomočke.
Vsaka postaja podzemne železnice je opremljena z elektronskimi prikazovalniki in diagrami vlakov, tako da lahko vedno dobite informacije o tem, ob kateri uri prispe vlak in po kateri poti je namenjen.
Sklepi
Podzemni vlak v Nemčiji je pomemben del prometne infrastrukture. V večini naselij je metro kombiniran z mestnimi vlaki ali tramvaji. Metro se začne ob 4-5 zjutraj in konča okoli polnoči, ob praznikih in vikendih se podaljša do 2. ure zjutraj.
Za uporabo te vrste javnega prevoza morate kupiti vozovnico. Običajno se lahko uporabljajo na vseh vrstah javnega prevoza. Obstaja več vrst vstopnic, njihovo trajanje in cena pa sta odvisna od tega, kako pogosto jih nameravate uporabljati. Cena je odvisna tudi od tarifnega območja, v katerem vozovnica velja.
Pomembno si je zapomniti, da je treba vozovnico potrditi pred vsakim potovanjem, sicer ne bo dala pravice do potovanja. Pričakujte plačilo 40 evrov globe za potovanje brez vozovnice v nemškem metroju.
